Thị trường vận tải biển toàn cầu đang đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm nhu cầu phục hồi chậm, dư thừa công suất tiềm ẩn, biến động giá cước, thay đổi quy định và tái cơ cấu liên minh. Xu hướng nhu cầu vận tải biển: Phục hồi chậm Thị trường vận tải
IATA dự báo khối lượng hàng hóa đường hàng không sẽ tăng trưởng 5,8% vào năm 2025, với nhiều xu hướng thuận lợi từ thương mại điện tử và nhu cầu tại khu vực Biển Đỏ, bất chấp các thách thức địa chính trị và chi phí. Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường
Hiệp định UKVFTA đi vào thực thi với lộ trình cắt giảm thuế quan rất lớn, nhưng hiện nay thị phần hàng hoá Việt Nam chỉ chiếm 1% tại Anh. Vì vậy, việc tìm các giải pháp để gia tăng thị phần hàng hoá Việt Nam tại Vương quốc Anh hết sức quan trọng, nhằm
Giá cước vận chuyển tuyến châu Á – châu Âu đang tăng mạnh theo mức Tăng giá chung (GRI) từ đầu tháng tháng 12, phản ánh chiến lược quản lý công suất của các hãng tàu và nhu cầu sớm trước Tết Nguyên đán 2025. Nhiều lô hàng đang được vận chuyển sớm nhằm tránh
Trong khi sầu riêng tiếp duy trì vai trò chủ đạo trong xuất khẩu rau quả, nhóm hàng quan trọng khác là thanh long lại giảm sâu. Theo thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, nửa đầu tháng 11 (1-15/11), xuất khẩu rau quả thu về 222,63 triệu USD. Tính chung từ đầu
Các chuyên gia trong ngành vận tải hàng không đang theo dõi sát sao tác động tiềm tàng của thuế quan Hoa Kỳ và bày tỏ sự lạc quan thận trọng về nhu cầu trong năm 2025. Ngành vận tải hàng không đang áp dụng cách tiếp cận “chờ xem” đối với tác động có
Hội chợ thương mại, du lịch quốc tế Việt – Trung (Lạng Sơn 2024) không những là “cầu nối” để doanh nghiệp hai nước tăng cường hợp tác, thúc đẩy giao thương, mà còn góp phần tăng cường mối quan hệ hợp tác hữu nghị giữa Lạng Sơn với Quảng Tây nói riêng, Việt Nam
