WorldACD: Nghịch Lý Mùa Cao Điểm 2025 – Giá Cước Hàng Không Toàn Cầu Tăng Bất Chấp Sản Lượng Sụt Giảm

Thị trường vận tải hàng không toàn cầu đang chứng kiến một nghịch lý thú vị trong giai đoạn cao điểm cuối năm. Theo dữ liệu mới nhất từ WorldACD Market Data (bao gồm hơn 500.000 giao dịch hàng tuần), giá cước vận chuyển hàng không toàn cầu đã tăng 1% trong giai đoạn hai tuần kết thúc vào ngày 23 tháng 11 năm 2025, đạt mức 2,68 USD/kg. Điều đáng chú ý là sự tăng giá này diễn ra trong bối cảnh trọng lượng tính cước (chargeable weight) lại ghi nhận mức giảm 3%.

Sự “lệch pha” giữa giá cước tăng và sản lượng giảm thường là tín hiệu cho thấy mức độ sử dụng công suất đang rất căng thẳng, buộc các chủ hàng phải chấp nhận mức giá cao hơn để đảm bảo chỗ. Thực tế, hệ số tải (load factors) toàn cầu trong tháng 11 đã đạt 63% – mức cao nhất trong hơn 30 tháng qua.

Bức Tranh Phân Hóa Giữa Các Khu Vực

So với cùng kỳ năm ngoái (YoY), giá cước toàn cầu đã tăng 6% trong khi sản lượng giảm 3%. Tuy nhiên, diễn biến tại từng khu vực lại có sự khác biệt đáng kể:

•    Châu Phi: Ghi nhận hiệu suất giá cước mạnh mẽ nhất với mức tăng 12% so với cùng kỳ, dù sản lượng chỉ tăng khiêm tốn 1% trong 5 tuần qua.

•    Trung Đông và Nam Á (MESA): Giá cước tăng 9% so với cùng kỳ, bất chấp việc trọng lượng tính cước từ khu vực này sụt giảm mạnh 19% trong so sánh hai tuần gần nhất.

•    Bắc Mỹ và Châu Mỹ Latinh: Cả hai khu vực đều ghi nhận mức tăng giá cước 4% trong giai đoạn 5 tuần.

•    Châu Á – Thái Bình Dương & Châu Âu: Giá cước giảm nhẹ 1%, dù khu vực Châu Á – Thái Bình Dương vẫn ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng khiêm tốn.

Châu Á – Thái Bình Dương: Sự Dịch Chuyển Dòng Chảy Thương Mại

Thị trường Châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục thống trị dòng chảy hàng hóa toàn cầu, nhưng đang trải qua sự tái định hình mạnh mẽ do các chính sách thuế quan và quy định “de minimis” của Hoa Kỳ.

•    Giá cước giao ngay (Spot rates): Duy trì ở mức cao khoảng 4,00 USD/kg vào đầu tháng 11.

•    Đông Nam Á trỗi dậy: Trong khi các trung tâm Đông Bắc Á (Trung Quốc, Hồng Kông, Hàn Quốc) ghi nhận sự sụt giảm sản lượng, thì các nguồn hàng từ Đông Nam Á như Việt Nam, Thái Lan, Malaysia và Singapore lại bùng nổ với mức tăng trưởng sản lượng từ 30% đến 52% so với cùng kỳ trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương.

•    Tuyến Trung Quốc – Mỹ: Giá cước giao ngay đạt đỉnh 5,59 USD/kg vào đầu tháng 11, mức cao nhất trong năm 2025, phản ánh áp lực mùa cao điểm dù vẫn thấp hơn mức 5,90 USD của năm 2024.

Thách Thức Về Công Suất và Triển Vọng 2026

Công suất vận tải hàng không toàn cầu chỉ tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, không theo kịp nhu cầu. Các hãng hàng không đang ưu tiên mạng lưới bay chở khách, làm giảm công suất bụng máy bay (bellyhold capacity) trên một số tuyến thương mại nhất định. Đồng thời, việc các máy bay chở hàng (freighter) cũ nghỉ hưu trong khi việc bàn giao máy bay mới bị trì hoãn càng làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt tải.

Nhìn về năm 2026, các dự báo ngành cho thấy nhu cầu vận tải hàng không toàn cầu sẽ tăng trưởng từ 4% đến 6%, thấp hơn đáng kể so với mức tăng trưởng hai con số của năm 2024. Sự điều chỉnh này phản ánh những bất ổn đang diễn ra xung quanh các chính sách thương mại (đặc biệt là từ Hoa Kỳ), hoạt động sản xuất và mô hình chi tiêu của người tiêu dùng.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng đã đưa ra cảnh báo rằng các mức thuế quan đề xuất đối với các đối tác thương mại lớn như Canada, Trung Quốc và Mexico có thể làm đảo lộn chuỗi cung ứng toàn cầu và làm suy giảm niềm tin của người tiêu dùng trong thời gian tới.

Nguồn: Phaata.com (Theo WorldACD)